捲土重来再战对手,AccordPHEV新早在2012年于美国率先发表Accord PHEV,是HONDA旗下第一款插电式油电複合动力量产车,然而效能上却无法获得市场认同,因此在美国与日本的销售不彰;为了雪耻并再战对手,HONDA更开发出新世代系统,当然在上市之前也先让媒体试驾一番,看看还有没有需要改进之处。
捲土重来再战对手,AccordPHEV新如果和上一代相比,HONDA最新开发的PHEV具有更大容量的10kWh以上电池,使得纯电动续航力增加许多,从原本的21km提升为64km,几乎是三倍以上的进步,也因此在日本JC08的测试模式下,平均油耗有可能达到100km/L,若以50L的油箱来计算,续航力可是非常惊人,等于加满油要好一段时间才会再进入加油站。
而这次所试驾的新PHEV系统装载于Accord上,虽然试驾起来与两年前的戏差不多,不过加速力道却更猛些,尤其切换至纯电动模式下俨然就变成电动车,安静无声仅传来轮胎滚动接触地面的声音,加速到100km/h甚至更高一点都不成问题;而再加速力道猛不说,更是无缝接轨地一直往上飙。此外当电力不足引擎介入后声浪就略嫌大些(或许是先前太过安静),但一切仍在可接受範围内。
基本上在有限的路程规划下很难分辨新旧系统的差异性,不过电池容量增加后力道确实更明显;虽然这更适合与小型车组合,但肯定会挤压到行李厢的置物空间,如此就会在便利性上扣分。所以在整体性能全面提升、续航力又有显着进步下,新Accord PHEV捲土重来后应该会有更大利基,但先决条件是价格必须亲民才有办法。
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