傲视群伦MiEV技术,MITSUBISHI设计部门佐佐木胜史的自豪看到i MiEV SPORT从木箱中缓缓出现,比起在东京车展现场看静态展示更兴奋,当然属于MITSUBISHI iMiEV家族的最新成员,i MiEV SPORT自然有其过人之处。不过对于i MiEV的相关技术,相信来自日本MITSUBISGI MOTORS设计部门的佐佐木胜史可是最了解不过。
傲视群伦MiEV技术,MITSUBISHI设计部门佐佐木胜史的自豪隶属于MITSUBISHI MOTORS设计部门的资深专家佐佐木胜史,随着多款概念车一同来到台湾参加2008年台北车展,而我当然不会放过这个机会,要将心中不少疑问搞清楚,佐佐木自然就是最佳人选。根据佐佐木表示,当初在设计i MiEV SPORT时为了和i MiEV做出区隔可是绞尽脑汁,虽然同样是电动车,但必须在造型与功能性上作改变,且为了和环保议题贴近,遂採用太阳能电池车顶与环保天然材质内装,至于其它的电池马达相关零组件,则和i MiEV大同小异。
当我问及有关日前由MITSUBISHI、三菱商事、GS YUASA共组新公司Lithium Energy Japan一事,佐佐木透露这可是和iMiEV有着深切关係,也是MITSUBISHI MOTORS在电动车开发计画的一部份,未来Lithium Energy Japan的任务,将针对锂氢电池作更进一步的研发,从材料选择、容量多寡、功率大小到用途等,以MITSUBISHI、三菱商事、GS YUASA三方既有的专业进行垂直与水平布局,让锂氢电池能透过电动车、Plug-in Hybrid等产品更发扬光大,并达到高环保、低污染的境界。
不过我最好奇的是,曾听闻有关电动车採用空调(特别是暖气)会耗电,影响续航力一事,佐佐木不讳言地承认,单就电动车这的确是事实,但MITSUBISHI MOTORS早已针对这个问题进行解决因应之道,简单来说就是增加不影响电力的新系统,如此一来便能解决续航力的问题。
身为MITSUBISHI MOTORS设计部门的专家,佐佐木胜史的热心应答确实令人开心,当然也可从和他简短的言谈中,发现他对于iMiEV技术的自豪。

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